Think-gruppen, som består av Think Global AS og Think Holdings AS, hadde ikke inntektsgivende produksjon ifjor. Virksomheten unngikk konkurs med et nødskrik. Både den amerikanske Ener1 Inc, finske Valmet Automotive, som i dag produserer Thinks biler, og det norske, statlige fondet Investinor, har bidratt til refinansieringen, som har foregått i flere omganger gjennom i 2009 og i 20010.
Betydelig risiko
Totalt er Think-gruppen tilført 467 millioner norske kroner, inkludert et tilsagn om finansiering som ble gitt i mai i år. Tilførselen av ny aksjekapital vil, i følge styrets årsberetning for 2009, "sikre Gruppens finansiering frem til Gruppen har positiv kontantstrøm fra driften".
Likevel understreker rapporten den alvorlige mangelen på likviditet som truer selskapet.
"Gjennom refinansieringen av Gruppen har denne risikoen (likviditetsrisikoen) vært betydelig. Frem til det tidspunktet når virksomheten får nøytral eller positiv kontantstrøm, vil Gruppen ha en betydelig likviditetsrisiko", skriver styret i årsberetningen.
Siste avbetaling 15. oktober
Think Gruppen består av morselskapet Think Holdings som eier Think Global (som igjen eier Think Technology og Think North America). Gruppens hovedkontor ligger på Fornebu i Bærum.
Regnskapet viser at kostnadene ble redusert fra ca 390 millioner i 2008 til noe under 130 millioner i kriseåret 2009.
Siste avbetaling i gjeldsakkorden, som reddet selskapet fra konkurs, forfaller 15. oktober. Årsberetningen slår fast at første avbetaling 15. mai "ble betalt på forfallsdatoen".
Avhengig av hjelp
Selv om rapporten er preget av stor tro på markedet for elbiler, og på verdien av å være pioner på markedet, slår den også fast at næringen fortsatt vil være avhengig av "lokale subsidier" for effektivt å kunne konkurrere med bensinbiler. I Norge består subsidiene blant annet av momsfritak ved kjøp og mindre årsavgift.
Batteritilgang
I sin gjennomgang av utsikter og risiko nevner ikke rapporten det faktum at flere store bilprodusenter har fått blod på tann og er i ferd med å lansere flere nye elbil-modeller. Til gjengjeld er styret opptatt av at selskapet har funnet en løsning på den store utfordringen det er å ha stor nok tilgang på moderne batterier. Batterileverandøren EnerDel Inc, et datterselskap av Thinks største aksjonær Ener1 skal sikre Think 15 000 batterier "i oppstartsårene".
Think skal fortsatt produsere sine biler for det europeiske markedet på Valmets fabrikk i Finland etter at produksjonen ble flyttet fra Aurskog i september ifjor.
I følge en pressemelding fra selskapet er Think City i dag verdens mest-sellende elbil.
Selskapets umiddelbare planer omfatter USA-lansering av Think City senere i år. Bilene skal leveres delvis montert fra fabrikken i Finland. En tredje versjon av Think City er planlagt i 2012