I det store nasjonale forskningsprosjektet ”Et kunn-skapsbasert Norge” ble offshorenæringen og maritim næring utpekt som de to sterkeste globale kunnskapsnavene i norsk næringsliv. Senere utarbeidet analysefirmaet Menon rapporten ”The leading maritime capitals of the world”, som rangerte Oslofjordregionen som nummer to bak Singapore. Rundt 100 000 mennesker jobber i martim sektor i Norge, og vel 20 000 av dem i Oslofjordregionen.
Taper terreng
I 2008 sto den maritime næringen i Oslofjordregionen for to prosent av brutto nasjonalprodukt, med en verdiskaping på rundt 40 milliarder. Tre år senere var verdiskapingen nede i 30 milliarder, mens andelen av totalen har falt fra en tredjedel til i overkant av 20 prosent. Samtidig har det skjedd forskyvning fra Øst til Vest, og fra tradisjonelle skipsfart til offshore.
Samtidig har finansielle aktører basert i Oslo, som yter tjenester til den maritime sektoren (meglerhus, banker, advokatfirmaer) opplevd noen nedgang i sine inntekter fra næringen.
Noe av forklaringen skyldes nok konjunkturutviklingen, som sterkt preger tradisjonell skipsfart mens offshorerelatert skipsfart har opplevd sterk vekst. Dette bidrar til at Oslo taper terreng til Vestlandet.
Lokalpatriotisme
Denne forskyvningen ble debattert da Maritimt Forum Oslofjorden nylig arrangerte Maritim Dialogkonferanse i Rådhuset. Et av spørsmålene som ble reist er ”hvor er lokalpatriotismen i Oslo”, mens det ble vist til den maritime klyngen på Mørekysten hvor man er mer opptatt av sine lokale bedrifter. Men samtidig er den maritime klyngen på for eksempel Mørekysten realtivt sett viktigere for lokalsamfunnet enn den maritime virksomheten i Oslo, som er mer diversifisert.
– Osloregionens andel av verdiskapingen er svekket i forhold vestlandet. Det er en langsiktig trend, og jeg tror det er behov for en mobilisering med felles innstas for å bryte trenden, sier Erik W. Jakobsen i Menon.
– Oslo trenger mer bevissthet om behovet for regionalt samspill. Man må jobbe sammen som klynge og det handler blant annet om å gjøre hverandre bedre. Dessuten tror jeg Oslo Kommune kan lære noe av hvordan man tenker og jobber andre steder, på for eksempel Kongsberg. Man må jobbe systematisk for å posisjonere seg, sier Jakobsen.
Nyttig historisk plattform
Thomas Wilhelmsen, som er konsernsjef i Wilh. Wilhelmsen Holding ASA viser til at rederiet har et innstendig ønske om å være i Norge.
– Det meste av vår operative virksomhet mot kundene skjer ute, men vi drar samtidig nytte av den historiske plattformen den maritime næringen har i Norge og det fantastiske maritime klusteret. For oss er hovedspørsmålet hvordan man skal bevare Norges stilling internasjonalt, og da handler det blant annet om rammebetingelser, sier Wilhelmsen.
Wilhelmsen er ikke så opptatt av Osloregionens utvikling men ser heller landet som helhet.
– Hvis det er slik at vi ser et ”shift” fra Oslo til andre regioner, så er det positivt at andre regioner blir sterkt avhengig av denne denne bransjen. For å få gode rammevilkår er det avgjørende at industrien er spredd utover landet, slik at vi får en stor underskog som sammen presser på, sier han.
Wilhelmsen peker på at tradisjonell deepsea shipping er konjunturpreget. Finansielle aktører har opplevd lavere inntekter, men han tror ikke det er så farlig, det vil ta seg opp igjen på sikt.
– Oslos andel er svekket i forhold til Vestlandet. Det er en lang trend, og jeg tror det er behov for en mobilisering med felles innsats.
Man har ikke vært så opptatt av regionen her i Oslo, det er jo først nå man har etablert Maritimt Forum Oslofjorden, det sier litt om interessen, konstaterer Wilhelmsen.
Felles kronikk om felles mål
I en kronikk skriver byrådsleder Stian Berger Røsland og skipsreder Moritz Skaugen at Maritim Dialogkonferanse er startskuddet for prosessen mot en sterkere maritim samhandling i Osloregionen.
– Det er næringens jobb å komme opp med de gode ideene. Det er det offentliges jobb å støtte opp om aktivitetene som næringen selv tar initiativ til. For å få til dette samarbeidet må vi lytte til hverandre, inngå i forpliktende dialog, og gå sammen om realisering av visjonene, skriver Røsland og Skaugen.
De to konstaterer at Osloregionen står sterkest på maritime tjenester og finans. Her er det kunnskap som ligger i bunnen, og evne til innovasjon som sikrer fremtiden. Dette krever kompetanse på høyt nivå. Universiteter og høyskoler innen økonomi og maritim teknologi må bli attraktive for studenter og forskere som ønsker å fordype seg i maritim næringsutvikling.
– Gode fagmiljøer i akademia tiltrekker seg dedikerte og motiverte studenter og forskere fra hele verden. Vi har ikke tilstrekkelige ressurser her, og må belage oss på å importere kompetanse utenfra. En samlet region med det mangfoldet av aktører vi har her på Østlandet, vil være rekrutterende og interessant for hele verden, ifølge Røsland og Skaugen.
Fra den maritime dialogen i
Oslofjorden:
• • Verden etterspør nå økt kvalitet for å møte krav til miljø og effektivitet. Dette gir store markeder for norske bedrifter.
• • Viktig at kommunene tar vertskapsrollen for næringslivet på alvor, og legger til rette for smidig etablering og vekst, samt gjennomfører tiltak som næringen synes er viktig, som møteplasser og rekruttering. Byene må oppfattes som god å bo i slik at talentene trekkes til byen og dermed til de store bedriftene.
• • Det er mye sammenheng og avhengighet mellom regionene i det maritime Norge. Det er viktig at Norge kan opptre samlet med fokus på Norges posisjon i en internasjonal konkurranse.
• • Hvor er lokalpatriotismen i Oslo-fjordregionen? På Mørekysten er man opptatt av sine lokale bedrifter, mens Oslo er farvet av at de har veldig mye annen industri. Dugnad trengs også i Osloregionen!
• • Samarbeid rederi og havnene er viktig for å forbedre miljø og logistikk. Dette fører til behov for færre havner i Oslofjordregionen, f. eks. Oslo – Drammen – Larvik + ??
• • For å møte utfordringen med etterspørsel etter kompetanse og de
7 000 nye medarbeidere næringen trenger, må vi vise ungdommen at vi er verdensledende på våre områder. Opplegget for Ocean Talent Camp 2013 tar for seg denne utfordringen og vil bidra til å virkeliggjøre slagordet «The Future is Maritime». Kilde: Maritimt Forum Oslofjorden