I Sverige startet anti-billett-aksjonen med samme navn for 10 år siden. Den norske avleggeren kom i vinter og nå har den allerede fått pr av selveste Wall Street Journal. Den Murdoch-eide storavisen har nettopp lagt ut både artikkel og video på sin nettside med reportasjer fra Oslos nye snike-forkjempere. I artikkelen representeres Planka-aksjonen av student Petter Slaatrem Titland.
Forsikret
Han forteller at han mer enn halverer utgiftene til månedskort ved å betale inn 250 kroner til Planka. Blir han tatt av Ruters kontrollører og ilagt bot, betaler Planka gjennom sin kollektive forsikringsordning.
Verdens dyreste?
Titland profileres som representant for det Wall Street Journal beskriver som "a burgeoning movement among Scandinavian straphangers protesting some of the world's highest fares for public transportation, more than $4.50 for a standard prepaid ticket" (en voksende bevegelse blant skandinaviske kollektivbrukere mot noen av de høyeste kollektivprisene i verden, mer enn fire og en halv amerikansk dollar for en standard forhåndskjøpt billett).
Ingen sak for Ruter
Ruters informasjonssjef Gry Isberg sier til Oslo Business memo at hun kjente til Planka.no da Wall Street Journal tok kontakt med henne allerede før jul. Hun benyttet anledningen til å vise den amerikanske journalisten Ruters forsøk på å bruker humor i billettkontrolleringen. Forøvrig følger ikke Ruter den nye snike-aksjonens bevegelser, i følge Isberg.
– Nei det er ikke noe vi følger med på eller gjør noe med. vi forholder oss til at folk skal løse gyldig billett. Vi er opptatt av at passasjerene betaler for fellesskapets goder. Blir man tatt må man gjøre opp for seg, sier hun.
Spør politikerne!
Det koster 750 kroner å snike hos Ruter for den som gjør opp for seg på stedet og 900 hvis du betaler innen 14 dager.
– Har du forståelse for argumentene om at billetten er alt for dyr, og forslaget om at den bør være gratis?
– Dette er jo et politisk spørsmål som våre eiere må svare på.
Billettinntektene er representerer idag 60 prosent av Ruters inntekter. Driftstilskuddet fra Oslo og Akershus utgjør på sin side 40 prosent.
LES MER: Artikkelen i Wall Street Journal