Som Oslo Business Memo skrev fredag, går OSL meget godt. Til tross for at finanskrisen førte til fall i trafikken og resultatet, endte OSL likevel opp med et resultat før skatt på en milliard kroner.
Men overskuddet fra flytrafikken og ikke minst fra barer, restauranter og butikker på flyplassen får en skjebne ulik den et overskudd vil ha i et sammenlignbar privateid selskap. Oslo Lufthavn AS er nemlig eid av det statlige Avinor, som driver 46 flyplasser landet rundt.
Krykker
Selv om milliardresultatet fra Gardermoen vitner om den viktige posisjonen flyplassen har, til tross for konkurransen fra plagsomme mygger som Torp og Rygge, er det flyplasser med mindre begunstiget plassering som nyter godt av pengene.
Avinor er, i følge selskapets årsrapport for 2009 en "kontantstrømgenererende enhet" som bygger på forutsetningen om full krysssubsidiering mellom lønnsomme og ulønnsomme lufthavner og virksomhetsområder. Det betyr i klartekst at overskuddet gjør det mulig å lande og å ta av fra steder som Ålesund, Hasvik, Berlevåg, Røst, Fagernes, Røros og 36 andre flyplasser som gikk med underskudd ifjor.
Plussplasser
Også Bergen, Trondheim og Stavanger gikk i pluss i 09, men OSL er det klart største bidragsyteren til landets mange mindre flyplasser.
Som styret i Avinor skriver står OSL for halvparten av Avinors driftsinntekter og en vesentlig del av konsernets driftsresultat. Lufthavnen er en sentral finansieringskilde for det øvrige lufthavnnettet i Norge.
"Inntektene fra kommersielle tilbud ved lufthavnen har en sentral og økende betydning i konsernets inntjening."