Oppdatering 16. mars 2017: Jonny Enger personlig anmeldt til politiet av Arbeistilsynet i Østfold og Akershus for Veirenos mange brudd på arbeidsmiljøloven. Anmeldelsen kommer en uke før første rettsmøte om konkursen i Follo tingrett.
Etter at han søndag kveld den 19. februar 2017 sendte en pressemelding hvor han beklaget søppelkaoset i Oslo, var transportgründer Jonny Enger opptatt med å fjerne alle spor av navnet Veireno As fra offentligheten.
Dagen derpå orienterte Oslos byrådsleder Raymond Johansen de 170 søppelhenterne om at de over natten var blitt ansatt i Oslo kommune. Tirsdag 21. februar gikk Enger den tunge veien til Follo tingrett med begjæring om konkurs for Veireno AS.
Mandag 20. februar startet søppelhentingen i regi av Oslo kommunes renovasjonsetat, men med søppelbiler godt synlige logoer fra både Verditransport og Veireno, to av selskapene i Engers heileide firmaportefølje.
Som videoen under bekrefter, var ikke Enger like aktiv med å melde fra til søppelmedarbeiderne om endringen i arbeidsgiverformalitetene. Den jobben gjorde byrådsleder Raymond Johansen og byråd for søppelkjøring Lan Marie Berg senere mandag på et allmøte for søppelkjørerne.
Med kommunens overtagelse, får også osloborgerne en betydelig høyere søppelregning enn den som Veireno hadde vunnet kontrakten på. Over en femårsperiode vil det nye søppelregimet koste 200 millioner kroner ekstra, ifølge kommunens egne beregninger.
Mathisen Renovasjon AS
Det skulle godt gjøres å male over alle bilene på en natt. Men i løpet av helgen var den digitale synligheten til bedriftsnavnet Veireno AS så godt som borte. Tidligere het selskapet Mathisen Renovasjon, før Jonny Enger overtok selskapet og innlemmet det i Verditransportgruppen. Mandag kom ikke selskapet opp på proff.no med søk på "Veireno AS", mens med søk på organisasjonsnummer kom det gode gamle Mathisen Renovasjon AS opp. Enger kjøpte selskapet som har sin opprinnelse på Gran på Hadeland i 2014.
Hos proff.no får OBM opplyst at det ikke er uvanlig at aktører endrer navn og roller når en konkurs er på gang. En grunn kan være ønske om å dempe belastningen for en merkevare i forbindelse med en konkurs, for så å gjenopplive navnet når jussen er unnagjort. Men det skulle ta bare et døgn før proff-søk på "Veireno" ga treff, men da som navn på et konkursbo.
http://www.proff.no/selskap/veireno-as-konkursbo/ytre-enebakk/-/IF6WTE60000/
Mange spørsmål vil ventelig bli besvart i konkursbehandlingen. Nyue detaljer ventes å bli avdekket fra de dramatiske døgnene som endte med at Oslo kommune i all hast overtok ansvaret for de 170 ansatte og bilene som var engasjert i Veirenos kontrakt med kommunen.
Kan overdragelsen av søppelhentingen til Oslo kommune ha gitt Enger noen hittil ikke kjente fordeler?
Hvordan er de økonomiske relasjonene mellom Veireno og de andre selskapene i Verditransportgruppen?
Spørsmålene vil en ventelig få svar på under konkursbehandlingen i Follo tingrett. Trusselen om konkurs gikk også klart frem av kommunens saksdokumenter og som den viktigste begrunnelsen til at kommunen med byrådsleder Raymond Johansen og byråd for miljø og transport Lan Marie Ngyen besluttet å overta søppelbilene og gjøre mannskapet til kommuneansatte.
Renovasjonsetaten har også igangsatt egen gransking av saken. I januar ble revisjonsselskapet Deloitte engasjert til å lage en granskingsrapport som skal overleveres kommunen 27. april. Hele prosessen med anbud og kontraktsinngåelse, mobiliseringsfasen før oppstart og oppfølgingen fra kommunens side skal granskes. Deloitte skal også se på hvorvidt Veireno fulgte lover og regler.
Etter byrådsleder Raymond Johansens pressekonferanse søndag 19. februar, sendte Jonny Enger ut denne pressemeldingen:
«Vi har den siste tiden hatt tett dialog med Oslo kommune og renovasjonsetaten for hvordan en vanskelig og krevende situasjon med avfallsinnhentingen i Oslo kan løses.Vi er glade for løsningen som er kommet i stand med Oslo kommune som fra i morgen overtar ansvaret for avfallsinnhentingen i Oslo. Dette innebærer at kommunen overtar Veirenos forpliktelser knyttet til dette, herunder arbeidsgiveransvar for våre ansatte og materiell.Vi beklager situasjonen som har vært og håper den nye løsningen vil skape ro og bidra til at håndteringen av husholdningsavfallet i Oslo nå stabiliseres.Denne saken har vært vanskelig og krevende og følgelig noe jeg gjerne skulle vært foruten.Vi ønsker Oslo kommune og renovasjonsetaten lykke til med oppdraget og er glade for at våre ansatte overføres til kommunen og blir ivaretatt der»
Gründeren fra Ytre Enebakk gapte åpenbart for høyt da han i 2015 konkurrerte seg inn på landets mest lukrative kontrakt for søppelkjøring. Oslo kommune hadde hatt flere leverandører av søppelhenting siden 1990-årene.
Da oppdraget skulle settes ut i livet 3. oktober 2016, startet det med fullt kaos. Både for Veireno, kommunen og osloborgerne ble situasjonen raskt kaotisk og fullstendig uholdbar.
Oppkjøp og bilbestillinger
Enger har vært en travel gründer med å bygge opp sin transportvirksomhet, som han i følge offentlig dokumentasjon kontrollerer hundre prosent gjennom investeringselskapet Mece Invest AS. Mens søppelet begynte å flyte over i Oslo, overtok han samtidig et kranbilselskap i slutten av oktober 2016.
I en pressemelding fremgikk det at VT Gruppen kjøpte en majoriteten i selskapet Øst-Kran AS, som ble slått sammen med Veikran AS med en samlet omsetning på 80 millioner kroner. Jonny Enger økte med dette betydelig posisjonen innenfor kranbiltjenester i Oslo og omegn. Grunderen av Øst Kran, Thomas Fredriksen, beholder 20 prosent eierandel i Veikran AS mens VT Gruppen / Jonny Enger har 80 prosent. Veikran bestod etter oppkjøpet av rundt 40 biler og 50 ansatte.
I pressemeldingen, som altså ble skrevet i oktober 2016 mens søppelkaoset i Oslo bare eskalerer, konstanterer en optimistisk Enger at han tror det nye selskapet vil stå godt rustet i kampen om større oppdrag.
I samme åndedrag bestiller Enger to avanserte tankbiler for langtransport av modellen Nikola One, som av fagnettstedet Tungt.no blir kalt "Lastebilenes Tesla". I en pressemelding om dette konstaterer Jonny Enger at "vi skal være blant de fremste når det kommer til innovasjon og miljø her til lands".
I et intervju med VG 13. januar 2017, en drøy måned før han kaster kortene som Oslos søppelhenter, er Jonny Enger noenlunde ydmyk. Han innrømmer på sett og vis at det er blitt mye av det gode: Han angrer på hele søppelprosjektet som han stolt kapret fra de store, etablerte konkurrentene, med Norsk Gjenvinning i spissen.
"Vi kan komme med en lang forklaring, men det blir som å pisse på leggen", sa Enger til VG. Han gir ikke noe som helst uttrykk for å ville gi opp prosjektet, selv om han sier det er personlig tøft, ansatte blir truet og kommunen presenterer titusenvis av klager. Han er "1000 prosent sikker på at vi skal få det til."
Søppelkontrakten med Oslo kommune ville gi Engers selskap en omsenting på oppunder halvmilliarden på fem år, men det som så lukrativt ut var i ferd med å ta knekken på selskapet etter bare fire måneder. Drøyt fire uker senere var transporteier Enger kvitt oslosøppelet, Veireno-navnet var slettet og et døgn senere er det Mathisen Renovasjon AS det handler om.
Tilbake sitter Oslo kommune med søppelbilene og de ansatte, samt utsikter til en ekstraregning på tilsammen 200 millioner kroner i den fem perioden Veireno var tiltenkt å kjøre løpet.
Saken blir oppdatert fortløpende.
