I følge Gronnbil.no, som følger utviklingen i elbilmarkedet tett, er det nå 2500 elbiler i Oslo og Akershus. I følge Hegnar.no er elbilen iMiev nå den mest solgte bilen i Asker og Bærum. I løpet av årets første tre måneder var levering av 166 biler hver måned. I følge Elbil.no er det så langt i 2011 solgt like mange elbiler som i hele fjoråret. Nå står champagnen klar for feiringen av elbil nr 5000. Ingen vet når det skjer. "Vi er veldig spent på i hvilken av årets måneder vi passerer 5.000 elbiler på norske veier! Bare kom med ditt tips", som Elbil.no skriver.
Vår egen Think er ikke lenger anføreren. Nå er fokuset flyttet til biler som Peugeots iOn, Citroens C-Zero, og ikke minst Mitsubishis iMiev, som i følge Mitsubishi selv har solgt 796 eksemplarer i Norge, hvorav 500 er overlevert kundene.
Hovedstadstrafikantenes appetitt for elbil fikk for et par dager siden nyhetsbyrået AFP til å markere Oslo om verdens elbilhovedstad. Rune Haaland i elbilistenes forening Norstart uttalte til AFP at det ikke finnes noen hovedstad i verden med så mange elbiler målt i forhold til folketallet. Høy bensinpris, gratis parkering, avgiftslettelser og tilgang til bussfiler er punktene AFPs journalist Pierre-Henry Deshayes trekker frem for å forklare fenomenet.
Kan det vare?
Einar Håndlykken i miljøstiftelsen Zero legger ikke skjul på at privilegiene er en forutsetning for suksessen. Under et møte arrangert av Mitsubishi forleden slo han fast at elbilene ikke kan konkurrere uten "incentiver", og at disse må være forutsigbare. Ikke minst er han opptatt av at usikkerheten knyttet til tilgangen til kollektivfeltet, som ligger bak mye av elbilens suksess i Asker og Bærum, må ryddes av veien.