–
–
–
Sett i fugleperspektiv er skillelinjene mellom de politiske hovedmotstanderne i hovedstaden nesten ikke å få øye på. Det som kunne blitt en dørgende kjedelig valgkamp, sprites likevel opp av at Arbeiderpartiet har satt en av sine elitespillere inn i kampen om Rådhuset.
Til tross for at han går til valg med løfte om å innføre eiendomsskatt og lage et forsinkende stoppested i Follobanen, er det betydelige muligheter for at byrådslederen etter 14. september heter Raymond og ikke Stian.
Uten sammenligning forøvrig, har Vladimir Putin styrt Russland i 16 år, to år mindre enn Høyre har sittet med byregjeringen i Oslo. For ganske mange velgere kan det være et argument for skifte i seg selv.
- Næringslivets valgkamp
Et lokalt næringslivstriumvirat bestående av NHO Oslo og Akershus, Oslo Handelsstands Forening og Oslo Håndverk og Industriforening kaller hvert valgår til "næringslivets valgkampstart". I Gamle Logen, i salen oppkalt etter den legendariske høyreordføreren Rolf Stranger, var det sånn passe fremmøte torsdag 28. mai 2015.
Når byrådslederkandidatene kommer inn i lokalet, gir Raymond et kameratslig klapp på motstander Røslands skulder. Tospannet har allerede kjørt sine dueller i en rekke møter rundt om i byen.
Før duoen går i gang, har fremmøtte næringslivsfolk fått speed-date kommunepolitikerne en times tid. Med tanke på at dette handler om et av de mest kjøpekraftige norske "konsern"; Oslo kommune har et innkjøpsbudsjett på 17 milliarder kroner, er fremmøtet mildt sagt beskjedent. Det var hele tiden ledige plasser under datingseansen.
- Fabian på plass
Oslos svar på en "president" eller en "kongelig", ordfører Fabian Stang tar ordet etter at et jazzband fra Foss videregående har myket opp stemningen med et par låter. Det var her i Gamle Logen at Django Reinhardt hadde sin konsert i 1939. Fabian bretter ut sitt vinnende smil:
– Det er hyggelig å være sammen med dere i næringslivet. Det er dere som lager de penga vi i offentlig sektor bruker opp!
Så trekker han ansiktsuttrykket litt sammen og snakker om den nye bølgen flyktninger som er på vei. Han mener at debatten fokuserer altfor sterkt på tallet 10 000.
– Vi må være mer opptatt av de personlige skjebnene. Vi skal sørge for at enkeltindividene som kommer får jobb og blir integrert i samfunnet. Vi ønsker at flere enkeltindivider kommer inn hos dere og får jobb, sier Fabian. Han har dette høyt oppe, etter et besøk på flyktningemottak tidligere på dagen.
- – Ny tunnel er Norges beste prosjekt
Så bærer det løs med duellen mellom Raymond og Røsland. Journalisten og kommentatoren Aslak Bonde er hyret inn som utspørrer, og utfordrer straks kamphanene på om de egentlig er uenige om så særlig mye. Oslo går tross alt så det suser. Kommunens inntekter er revidert opp med over 420 millioner kroner fem måneder inn i 2015. Vi snakker om den aller raskest voksende hovedstaden i Europa. Statisk Sentralbyrå har kalkulert at veksten går enda raskere enn tidligere beregnet.
Med andre ord: Om det blir Raymond Johansen som overtar eller om Stian Berger Røsland får fortsett som sjef for byregjeringen, snakker vi om en vanvittig byggeperiode fremover. Mens hele Osloregionens transport- og arealplan er i sluttspurten, verserer det anslag på 100 milliarder kroner i infrastrukturinvesteringer her de neste ti-femten årene.
Først på listen til Raymond Johansen er en splitter ny jernbane- og t-banetunnel under Oslo. Og han vil spytte et milliardbeløp ekstra i potten for å lage en ekstra stasjon på Follobanen, i skogen ved Åsland. Så er det Fornebubane, Lørenbane, Ahusbane, Ringeriksbane og opprustning av eksisterende infrastruktur.
De virker ikke uenige i det hele tatt, sett litt på avstand, de to duellantene. Nyanser i prioritering av rekkefølgen for milliardprosjektene er det riktignok. Men spørsmålet er om antall tunneler og stoppesteder er sexy nok valgstoff å terpe på.
Røsland virker litt resignert når han nevner nok et stort infrastrukturprosjekt, nytt signalsystem til to milliarder kroner: – Det er vel det minst tabloide vi har å by på. Selv om det er en enorm investering som vil dramatisk øke antall passeringer, sier Stian Berger Røsland.
Gode resultater med konkurranseutsetting av eldreomsorg til private aktører, som med barnehagene, gir lav støyfaktor mellom duellantene. Røsland skryter av Unicares resultater på Manglerudhjemmet, mens Raymond peker på at kommunens folk på Økernhjemmet ikke er helt borte de heller.
- Mot skattekrig i Osloregionen?
Rent bortsett fra at oslofolket kanskje vil ha moro av å få nye ansikter i byregjeringen, så er ringen ryddet for x antall runder om eiendomsskatten frem mot valget i september 2015. Næringslivets valgkampåpning i mai er intet unntak.
Raymond Johansens mest kontroversielle valgkampløfte er nettopp eiendomsskatt på boliger og næringseiendom, og han anslår at kommunen vil få tre milliarder kroner ekstra å rutte med. Han vil "øremerke" pengene til eldreomsorg ("stokk-omsorgen") og barnehager.
– Oslo er eneste hovedstaden i Europa som ikke har innført eiendomsskatt, konstaterer Raymond.
Røsland er sterkt bekymret på vegne av næringslivet: Den alminnelige oslobedriften er liten med rundt fire ansatte. Eiendomsskatten tar ikke hensyn til om virksomheten går godt eller dårlig.
Byrådslederen fra Høyre bemerker at eiendomsskatt vil påføre næringslivet i Oslo enda en konkurransesvekkelse. Det er dyrt å drive virksomhet i Oslo sammenlignet med resten av landet.
Innføring av eiendomsskatt vil medføre en tilleggsdimensjon. Oslobedrifter kan bli fristet til å flytte til de omkringliggende kommunene som står med åpne armer og rikelig næringsareal. Næringsparkene fortsetter å skyte opp som paddehatter i de hovedstadsnære sentra.
Askers ordfører Lene Conradi (H) har uttalt at hun tror oslobedrifter vil flytte til hennes kommune dersom eiendomsskatten innføres i hovedstaden. Hverken Asker, Bærum, Oppegård, Ullensaker, Ski og en rekke andre kommuner – særlig på vestsiden av Oslofjorden – er uten eiendomsskatt.
De to kartene fra Statistisk Sentralbyrå viser utvikling i kommuner med eiendomsskatt (orange) og kommuner uten eiendomsskatt (gult) i perioden 2014-2015.
Før duellantene forlater næringslivets valgkampstart blir det en kjapp runde om utfordringene i Oslo sentrum, hvor konfliktene mellom bilister, syklister, fotgjengere, pendlere, handelsnæring og transportnæring bølger frem og tilbake.
Duellantene utviser også her bare nyanseuenighet. Raymond lover velgerne et nærmest bilfritt sentrum, mens Røsland også mener at "fremover må alle innstille seg på å bruke privatbilene mindre" i sentrum.
Uansett hvem som vinner til høsten blir det satset på en ny bykjernepolitikk hvor de ulike "trafikkartene" blir vurdert og hørt.
Raymond peker på konfliktene knyttet til alle som skal inn og ut av Oslo daglig. Folk vil komme seg raskt inn til byen, parkere og gå på jobb. Utvidelse av E18 presser seg på og er helt nødvendig. – Men det ville være et trist regnskap hvis vi etter de fire-fem neste årene bare har bygget E18 og ikke klart å bygge ut for mer kollektivtrafikk, sier byrådsutfordreren.
- – Kjeltringene skal renskes ut
Når duellantene har kommet seg ut av Stranger-salen for å rekke neste forestilling et annet sted i byen, er det tid for å diskutere kommunal business. Det er symptomatisk at diskusjon om Oslo kommune som innkjøper etter kort tid penser inn på kjeltringstreker og fiffel.
– Vi har nulltolereanse for kjeltringer, sier finansbyråden og forteller om bestrebelsen på å sikre at det bare er seriøse leverandører som konkurrerer om kontrakter med Oslo kommune. Og så er det igang et storstilt program for å kreve at leverandører har lærlinger. Mangel på fagkompetanse innenfor de håndverksdisiplinene kan fort gå over i krisetilstander. Skrekkscenariet for Oslo er et kraftig økonomisk oppsving i Polen og andre østeuropeiske land.
Venstreveteran Odd Einar Dørum slår til: – Vi må stoppe hyenekapitalismen, de som elsker svart arbeid uten faglige kvalifikasjoner. Vi må ha ærlige eiere og arbeidstagere så ikke hyenene overtar.
Pensjonert murer og styremedlem i Oslo Håndverk og Industriforening, Knut Fjeld, husker hvor kult det var å begynne som murerlærling in 1960-årene. De siste tiårene har det gått utforbakke med den yrkesfaglige utdanningen. Nå er det god grunn til kritikk av skolepolitikken. Eivind Andersen, daglig leder i Oslo Håndverk og Industriforening, mener det er en skandale at det er over 80 prosent bom på yrkesfaglig utdanning.
– Det er ingen god grunn til å sluse alle som ikke har noe fundament fra grunnskolen inn i yrkesfagene, sier Andersen. Nå driver pensjonerte murere og inspirerer unge til å satse på faget.
- –Aldri mer Theresesgate
Så over til transport og mobilitet i Osloregionen. Fjerning av parkering i Theresesgate til fordel for trikken er dømt nord og ned som et katastrofeprosjekt. Tiltaket skapte sjokk, vantro og sviktende salg blant butikkene nedover mot Bislett. Venstres byråd Guri Melby har beklaget den politiske og byråkratiske prosessen, og har måtte legge seg flat – blant annet på et folkemøte på St. Hanshaugen.
– Næringslivet ble ikke hørt, beboerne ble ikke hørt. Dette er et godt eksempel på en katastrofe. Dette var veldig dårlig planlagt, kommenterer Arbeiderpartiets Abdullah Alsabeehg.
Nå utvikles Thv. Meyersgate med erfaringer fra Theresesgate-prossessen. – Gatene er bygd for hest og kjerre og ikke trikk. Bygningen kan ikke. Flere interesser skal leve side om side, sier byutviklingsbyråd Bård Folke Fredriksen.
– Alle må bli hørt når byen skal ombygges, sier Jon Anders Aa. Henriksen i Oslo Handelsstands Forening.
OHF-sjef Gunnar Larsen mener valgkampen dokumenterer at det er store felles interesser mellom alle involverte: – Osloregionen er et fantastisk område, alle vil vi utvikle regionen. Den vokser raskere og raskere, noen voksesmerter er det, og de må vi lindre i fellesskap, sier Larsen.
Han er spent på hvem næringslivet i Oslo skal samarbeide med når valgsedlene 14. september er talt opp. Bare det ikke blir helt umulig å parkere, om så bare noen minutter av gangen, i nærheten av butikkene i sentrum.