Siden begynnelsen av 2000-tallet har det vært momsfritak ved kjøp av el-bil. Også i forslaget til statsbudsjett for 2011 markerer regjeringen sin mijøvennlighet ved å støtte tiltak som fremmer bruk av el-bil. Men en utgivelse av momsfritaket, slik at det også gjelder utleie og leasing, er fortsatt ikke aktuelt. Det synes Thomas Beylegaard, som driver Bærum Bilutleie, er klart urettferdig.
Stengt ute
– Vi blir forskjellsbehandlet i forhold til de som selger biler. Hvis både de som selger og vi som leier ut måtte betale moms hadde det vært ok, for da hadde det vært likebehandling. Idag er vi utleiere stengt ute fra produktet el-biler, sier Beylegaard.
Ut fra et miljøperspektiv synes han likevel det beste hadde vært om momsfritaket ble utvidet til utleierne. Både fordi bilutleie jo i praksis innebærer at flere brukere deler bil, i seg selv et miljøtiltak, men også fordi momsfritak på utleie kunne gitt en fin anledning for miljøvennlige sjåfører til å teste el-bil en periode.
– Da kunne kunden blitt kjent med produktet. Kanskje ville det ført til at hun eller han senere bestemte seg for å kjøpe, sier utleieren, som holder til i Kirkeveien i Bærum.
Flest i sørøst
En opptelling på forsommeren viste at det da fantes 3028 elbiler i Norge. Noe over 60 prosent av dem befinner seg i Oslo eller Akershus. Forkjemperne for utvidelsen av momsfritaket argumenterer med at en kompakt region som vår er velegnet for elbil-bruk fordi strekningen gjennomsnittsbililsten kjører til daglig ikke er over de ca. 12 milene som er elbilens begrensning pt.
Både i Statsbudsjettet og i Stortinget har regjeringen imidlertid vært helt klar på at en utvidelse av fritaket ikke kommer på tale. Finansminister Sigbjørn Johnsen sa i mai i år, etter at Venstre hadde foreslått en utvidelse, at det ikke er sterke nok argumenter for å utvide fritaket til også å gjelde leasing og utleie. Han ga uttrykk for at elbilens rekkevidde fortsatt er for kort, at andre hensyn enn lavere avgifter får folk til å velge elbil og, ikke minst, at han sterkt misliker ytterligere uthuling av avgiftssystemet.
Flere aktører tror Johnsen mener at også det opprinnelige momsfritaket på kjøp var en dårlig idé.
Kunne fått kommunene over?
Det betyr ikke at regjeringen ikke tar andre grep for å fremme elbilen. I budsjettforslaget foreslås det å gi 73,2 millioner kroner til miljøprosjektet Transnova, en betydelig økning fra forrige budsjett etter vedtak i Stortinget.
Til tross for tilskuddet er Transnovas styreleder Hans Håvard Kvisle kritisk til at ikke momsfritaket fortsatt kun gjelder ved kjøp.
– Hvis vi fikk korrigert denne lille feilen tror jeg for eksempel mange kommuner ville valgt elbil, sier han.
Bilutleier Thomas Beylegaard, som også sitter i ledelsen for Norges Bilutleieforbund, sier han jobber for å være en del av løsningen og ikke bare en del av problemet, men at det eksisterende regimet hindrer ham i å tilby elektriske leiebiler.