I løpet av hele 2009 og per 31. august 2010 er det solgt kun fem Fiat Panda i Oslo. Kontrasten til søsteren Fiat 500 er enorm: 159 solgte i tilsvarende tidsrom i hovedstaden. Dermed har en og samme leverandør både første- og sisteplass i Oslos småbilsegment. Mellom disse ligger det ti modeller.
– Brukket rygg
De to siste årene har Fiat i Norge vært i en gjenoppbyggingsfase. Og den har båret frukter: Med relanseringen av blant annet retroinspirerte Fiat 500, som per i dag har en markedsandel hele 29 prosent i Oslos småbilsegment, har Fiat fått tilbake populariteten fra 1950-tallet.
– Fiat har ligget litt med brukket rygg i Norge. De tidligere eierne var ikke så gode til å markedsføre seg, og Fiat hadde et forholdsvis dårlig rykte på slutten av 1980- og begynnelsen av 1990-tallet. Vi har hatt mye markedsføring – gått ut i magasiner, aviser og lignende. Det er det som funker, forklarer salgssjef Morten Eriksen hos RSA Skøyen.
Rutebileiernes Standardiseringsaksjeselskap (RSA) Drammen er i dag Norges eneste Fiat-importør.
Bare en av mange
– Det som har slått an med Fiat 500 er dens former og relasjonen til gamle 500. Ser man Panda i forhold, er dette bare en småbil. Vi har aldri hatt fokus på den. Og det er et valg vi har tatt, sier Eriksen, og understreker:
– Det ville vært teit å konkurrere med seg selv.
Salgssjefen viser til mer omfattende markedsføring av RSAs tilsvarende modeller av andre bilmerker, som Suzuki Ignis. Denne gikk imidlertidig ut for et par år tilbake. Dermed er det plass til en ny firehjulstrekker i markedsføringsstrategien: Lik Fiat 500, kommer også Fiat Panda i ny utgave. Den blir lansert over nyttår.
elisabeth.hvitsten@oslobusinessmemo.no