I ti år har arbeidet for å finne en løsning på kollektivtransportbehovet for Fornebu pågått. Ennå har ikke det politiske nivået konkludert. Administrasjonsdirektør Tore Andli i Telenor har vært med på diskusjonene om kollektivtransporten til Fornebu siden 2001. Andli representerer Aker, IT-Fornebu og sin egen arbeidsgiver i avtalen de tre har med Ruter.
Selv om prosessen har pågått gjennom hele 00-tallet, og man nå venter på at Ruter skal konkludere, er han i tvil om det kommer penger nok på bordet til å realisere den løsningen man eventuelt blir enige om.
– Vi i næringslivet har hele tiden stått på for å få oppmerksomhet om våre problemer , men i alle disse årene har det vært vanskelig å få fram reelle løsninger, sier Andli.
Han finner det helt “utrolig” at løftet om statlig finansiering nå ser ut til å ha forduftet.
– Alle som har kjøpt tomter på Fornebu for å etablere bedrifter har betalt inn et beløp for å bidra til en baneløsning, Telenor gjorde det i 2001, men uten at staten har vært villig til å sikre noen økonomisk støtte etter at det opprinnelig var satt av ca 650 mill i 2001-kroner. Dette løftet er nå tatt vekk og ingen finansiering er sikret selv om vi eventuelt skulle få en omforent plan for baneløsning. Det er utrolig, men sant, sier Andli.
Bortfall av finansieringen følger av at ansvaret for utbygginger av denne type nå skal betales gjennom Oslopakke3, som igjen får sine midler fra lokal bompengeinnkreving. Fylkesordfører Nils Aage Jegstad i Akershus fylkeskommune bekreftet denne endringen i finanisieringssituasjonen under et møte på Fornebu i sommer. Overfor Oslo Business Memo bekreftet igår fylkeskommunens samferdselsavdeling dette.
– Prosjektet må sikres økonomisk av staten/regjeringen, basert på betydningen de store bedriftene på Fornebu har og vil ha, sier Tore Andli.
Rival i øst?
Når politikerne en gang bestemmer seg for en baneløsning, blir neste runde å konkurrere med andre prosjekter som også skal finansieres gjennom Oslopakke3. Aktører Oslo Business Memo har snakket med i både næringslivet og på fylkesplan peker på at en en forlengelse av t- banens linje 2 fra Ellingsrudåsen til Ahus vil bli en opplagt rival når arbeidet for å finne penger til en metroløsning til Snarøya starter.
– Det er riktig. Og her er mine forventninger meget lave. Fylket (Akershus) er delt i et øst og et vestfylke. Da har man lett til å skjele til kjøttvekta. Tyngden ligger i øst. Det sier administrerende direktør Erik Løfsnes i IT Fornebu.
Etter ti år er tilliten til politikere og myndigheter tynnslitt.
– Vi har fått vite at et utvidet busstilbud kan håndtere behovet i 5-6 år, men da vil det ikke være kapasitet nok i en bussløsning til å håndtere veksten. Derfor må vi ha en løsning nå som budsjetterer en holdbar løsning, sier Erik Løfsnes.
Vil ha næringslivet inn
Alternativet er i følge Løfsnes at utbyggingsprosjektene vil stoppe opp.
– Da vil i så fall området her ute ligne på forhold i helt andre land som vi ikke ønsker å sammenligne oss med, med halvferdige prosjekter uten fremdrift som bare ligger der, sier han.
Han er overbevist om at politikerne må tenke nytt for å få gjennomført en løsning.
– Det bør fattes en beslutning om at en ny bane bygges ut med et såkalt Ops-prosjekt, det vil si et offentlig-privat samarbeid, sier Løfsnes.
Kortsiktig bussløsning
Etter å ha vært inne i saken i nesten ti år er heller ikke Telenors administrasjonssjef veldig optimistisk.
– Ruter er nå i ferd med å gjøre ferdig en utredning nummer to. Det har gått med ca 10 år på planlegging av en baneløsning uten at myndighetene har klart å konkludere. Først ut i 2011 er vi lovet en konklusjon fra Ruters side, sier han.
I mellomtiden arbeider IT Fornebu, Telenor, Aker og Statoil (sistnevnte flytter til Fornebu i 2012) for at å styrke busstilbudet.
– Vi har også krevd mer effektive busser som holder rutetidene, og ikke som nå at de blir forsinket av annen trafikk, både gjennom Lysaker og i Oslo-gryta. Vi har også ønsket flere direkte busser, forklarer Andli.
Ruter er også i arbeid med å vurdere en “superbuss” (25 m lang i stedet for dagens 18 m), men i følge Andli er det usikkert om den kan settes i trafikk.