Den regnskapstekniske inntektsføringen påvirker ikke konsernets kontantbeholdning, som i løpet av 2010 ble kraftig redusert fra 322 millioner til kun 8 millioner kroner. Kollektivtransportproduksjon AS har cirka 3300 ansatte.
Landets største
Kollektivtransportproduksjon AS (KTP) er eid av Oslo kommune og leverer tjenester til kollektivtrafikken i Oslo, Akershus og Vestfold. KTP eier, bygger ut og vedlikeholder infrastrukturen for de skinnegående transportformene. Dessuten forvalter konsernet på en betydelig eiendomsmasse.
(Virksomhetene som Oslo Sporveier drev før 2006 ligger i dag i Kollektivtransportproduksjon og Ruter.)
Målt i antall reiser er KTP-konsernet det største transportselskapet i Norge med cirka 200 millioner reiser i fjor.
Det er Dagbladets tidligere konsernsjef Cato Hellesjø som er konsernsjef i KTP.
Spesielle tall
Omsetningen i KTP-konsernet i 2010 steg fra 2,9 milliarder kroner til 3,1 milliarder, mens driftsresultatet økte fra 162,4 millioner til 419,6 millioner kroner. Resultatet før skatt endte på 350,3 millioner, mot 78,7 millioner i 2009.
Den kraftige resultatfremgangen skyldes en spesiell inntektsføring på 339 millioner kroner, som er en tilbakeføring av tidligere pensjonskostnader.
– Tilbakeføringen av pensjonskostnadene er en følge av endret parameter for regulering av fremtidige pensjoner i konsernets ytelsesbaserte pensjonsordning, heter det i bedriftens årsberetning.
Inntektsføringen preger resultatene i konsernets datterselskaper. Selskapene Unibus AS, Oslo T-banedrift AS, Oslotrikken AS, Bussanlegg AS, Sporveisannonsene AS og Sporveisbilletter AS hadde et samlet resultat etter skatt på 105 millioner, mot 20 millioner i 2009.
Når KTP korrigerer for denne spesielle inntektsføringen samt enkelte nedskrivninger ender konsernresultatet på 36,2 millioner kroner før skatt, som ifølge konsernsjef Hellesjø er bedre enn budsjettert. Ifjor var tilsvarende resultat 79 millioner kroner.
Svekket likviditet
Det kraftige fallet i kassabeholdningen skyldes blant annet nedbetaling av langsiktig gjeld med 158 millioner kroner og store investeringer i Holmenkollbanen. KTP-konsernet har en kassakreditt på 300 millioner kroner, hvor det ved utgangen av fjoråret var trukket 70 millioner kroner (mot null ved utgangen av 2009).
800 mill. i ulovlig støtte?
I 2004 overførte Oslo kommune 800 millioner kroner til Oslo Sporveier fordi selskapets pensjonskasse manglet pensjonsmidler. I 2006 engasjerte EFTAs overvåkingsorgan (ESA) seg i saken og ba om en redegjørelse. Ifjor stemplet ESA deler av overføringen som ulovlig statsstøtte. Tidlig i 2010 fikk imidlertid KTP beskjed om at ESA hadde henlagt saken. Nå har en av KTPs konkurrenter innklaget ESA for EFTA-domstolen, og i april skal det gjennomføres ny høring i domstolen. Hva som skjer hvis KTP må betale tilbake 800 millioner kroner pluss renter i ulovlig statsstøtte er høyst uklart. KTP har heller ikke gjort noen avsetninger for en eventuell tilbakebetaling.
– Dette er ikke penger vi har, sa kommunikasjonsdirektør Merete Agerbak-Jensen i KTP til E24 i forrige uke.