Henrik Jacobsen har presentert Access Oslo for byens politikere i forbindelse med arbeidet med næringspolitisk handlingsplan, og samtidig søkt kommunen om 750.000 kroner i støtte til oppstart og etablering av organisasjonen. Nå venter han på svar.
– Foreløpig er det bare jeg som jobber fulltid med Access Oslo. Vi har ikke finansielle midler til å drive dette som en ideell organisasjon og har derfor søkt om 750.000 kroner. Vi har samtidig tilsagn om støtte fra flere store bedrifter, men disse forutsetter at vi er en etablert organisasjon, sier Jacobsen.
Hard konkurranse om rutene
København, Stockholm og Helsinki satser tungt på å tiltrekke seg nye interkontinentale ruter til sine flyplasser. Arlanda/Swedavia har foreløpig satt av ti millioner kroner til arbeidet med å skaffe nye ruter. I Danmark står en rekke tunge organisasjoner, næringslivsaktører og offentlige myndigheter bak Copenhagen Connected, som med 200 millioner kroner i ryggen skal skaffe ti nye interkontinentale ruter til Kastrup i løpet av de neste fire årene. Helsinki er allerede med hjelp av Finnair etablert som en sterk «hub» mot destinasjoner i Asia.
– Oslo er den mest underbetjente hovedflyplassen i Europa når det gjelder interkontinentale rutetilbud, og Oslo taper stort som destinasjon fordi vi ikke er i stand til å tiltrekke oss turister og næringsliv i forhold til hva vårt marked kan tilby, sier Jacobsen.
– Det er rundt 30 ansatte i Copenhagen Connected som jobber for å skaffe ruter til København, og når de sammenligner Øresund-regionen med Oslo, bruker de konsekvent tall for kun Oslo kommune, som jo blir ganske små, sier Jacobsen oppgitt.
– Det er jo ren juks!
Hong Kong på topp
Access Oslo skal jobbe med å skaffe frem informasjon og koble internasjonale flyselskaper med Oslo lufthavn.
Vi har gode kontakter i flyselskapene og i norske bedrifter som har et stort reisebehov, vi jobber med å skaffe frem grunnlagsdata og prøver å koble de aktuelle flyselskapene med Oslo lufthavn.
-Hvilke ruter jobber dere for å få til Oslo?
-De undersøkelsene vi har gjort viser at Hong Kong utmerker seg i ekstrem retning, det er et voldsomt fraktbehov for norsk fisk. Vi mener det også er et trafikkgrunnlag for en rute til Singapore. Vi snakker også med det brasilianske flyselskapet TAM om Rio, det er jo svært mye norsk aktivitet i Brasil, sier Jacobsen.
– Basert på næringslivets behov, flyfrakt og turisme mener Jacobsen Acccess Oslo kan bidra med 300 til 500 millioner kroner i økt årlig verdiskaping i hovedstadsregionen. Dette baserer seg på at èn interkontinental rute med daglig frekvens bidrar med 100 til 120 millioner kroner i økte inntekter for aktører som hoteller, restauranter, forretninger, taxinæringen etc. Disse tallene er ifølge Jacobsen basert på beregninger som er gjort av Avinor og Copenhagen Connected.
– Målet er å få etablert 4 til 6 nye interkontinentale ruter i løpet av to til tre år, sier Jacobsen.
Sjekk ut Henrik Jacobsens profil på Linked In: Klikk her!