HELLASKRISEN OG BESTEFAR, noen uhøytidelige betraktninger.
I bokhyllen har jeg et bilde av min bestefar. Han hadde en spennende karriere. Etter ferdig eksamen fra Sjøkrigskolen i Horten og tjeneste i den norske marinen dro han til London. Der ble det etter hvert i 1888 en jobb som 3. offiser på tollkrysseren “Li Kin”, kjøpt av det Kinesiske Tollvesen i samarbeid med England, Frankrike og USA. Som en flink og hardt arbeidende sjøoffiser avanserte han etter hvert til en ledende stilling i Tollvesenet. Dette Tollvesenet var drevet av vestlige tjenestemenn, og opprettet for å skaffe Keiseren inntekter. Jeg har forstått at dette tollvesen ble opprettet som en betingelse for keiserens låneopptak. Jeg forsto at ledelsen besto av europeere, engelskmenn, og noen nordmenn.
Tankene går så til dagens Hellas. Hva er problemene her? Juks i Statsregnskapet, og gale tall presentert over for EU. Underskudd i statsfinansene, manglende statsinntekter. Harde EU krav for nye milliardlån.
Krisen i Hellas synes foreløpig å ha blitt løst med Parlamentets vedtak om innstramninger som utløser utbetaling av lån fra EU. Dog er enkelte i tvil om Regjeringen er i stand til å gjennomføre disse innstramminger, med dagens store gateopptøyer. Hva må skje om Hellas ikke klarer kuttene i statsøkonomien, og trenger mere lån fra EU og andre? Hvilken sikkerhet skal landet kunne stille for å få lån?
Det samme spørsmålet ble stilt til den kinesiske keiser på slutten av 1800 tallet. Svaret i Kina ble et lån fra et “mikroFN”, med en “mikroFN”-styrt organisasjon til å kreve inn pengene for tilbakebetalingen og renter! Den kinesiske keiser rådde ikke over noen korrupsjonsfri skatteinnkrevingsorganisasjon. Tilsvarende klarer ikke Hellas idag å skattlegge mere enn ca 60% av sin økonomi sies det. Kanskje må det andre krefter til?
I Kinas tilfelle fikk man en internasjonalt styrt toll-innkrevings organisasjon som opererte i kystbyene, og med tollkryssere som maktmiddel. Denne organisasjonen var, slik jeg skjønte av min bestefar, korrupsjonsfri. Og det var flere nordmenn med i den.
Klarer Hellas å gjennomføre EU’s krav?
Må drachmer gjeninnføres? (Dette mener mange vil være det letteste).
Eller er løsningen i Hellas en EU-styrt skatteinnkreving?
Lars Monrad-Krohn,
barnebarn av Albert Nielsen,
ex Tolldirektør (Kina)