– Vi har hatt god respons internasjonalt. Det har gått ”viral”, mange ser potensialet og applauderer innovasjonen, sier Erik Olsvik. Sammen med fire andre masterstudenter ved Universitet for miljø- og biovitenskap UMB på Ås har han bygget den elmotoristerte tohjulingen.
Samtidig med innspurten på masteroppgavene klarte studentene å jobbe 12 timer dagen med å bygge ferdig prototypen på elmotorsykkelen Roskva. Konseptualiseringen og analyser ble påbegynt i 2010.
– For oss er det hovedsaklig arbeidstimer som er investert, sier Olsvik. Med anslagsvis to millioner kroner i arbeidstimer og materialer tilfredsstiller det målet om å utvikle en billig el-motorsykkel som er enkel å produsere.
– De fleste standardkomponenter er integrert inn i selve strukturen og er bærende elementer. På denne måten har vi veldig få enkeltdeler, noe som også reduserer vekten.
– Akkurat nå fokuserer vi på å levere et sinnsykt bra produkt som kan pushe utviklingen videre, sier Olsvik. Nå handler om å optimalisere prototypen, blant annet med å programmere styringen for banekjøring og forbedre drevet til den offisielle testkjøringen.
Med dette håper de unge gründerne å tiltrekke seg investorer til å dra prosjektet videre. Forretningsmodellen er under utforming.
– Det hjelper ikke å ha et kult konsept uten en ”disruptive” måte å drive på. Så om det blir storskala, småserier eller annet gjenstår å se.
Ifølge Erik Olsvik vil verdensmarkedet for el-drevne motorsykler de neste fire årene være på anslagsvis 460 millioner enheter på verdensbasis, hvor over 90 prosent går til Asia. Det europeiske markedet vil øke litt lenger frem i tid.
Se videoreportasje i Aftenposten om motorsykkelprosjektet – klikk her!